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“正常情况下，车企会有一部分安全备货，平时大概是2-3周，这次赶上春节可能多一些。”一位湖北零部件企业中层对经济观察网表示，此次一汽从武汉运出的大概率是供应商的成品库存。但他同时表示，也不排除是两地政府协商后临时生产的可能，“如果是临时生产，应该是高度自动化，不会造成人员聚集的生产方式。”该企业中层表示。

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“不行，你这速度太快了，现在高铁的速度都在350左右！”看到同学一直向前推操纵杆，使行驶速度超过了400千米每小时，杨昊锦不禁有些着急，将操纵杆又往回拉了拉，将速度降了一些。看着大屏幕上景物后退的速度，他转过头对小伙伴说：“好了，我们就稳定在这个速度开吧。”杨昊锦还不忘向北青报记者展示自己学到的成果：“你看，按‘开右门’，列车的右侧车门就打开了，按‘风笛’按钮，就能赶走前方铁轨上的飞鸟。感觉特别酷，有种当高铁司机的感觉！”他早已在工作人员的指导下，学会了如何驾驶这台模拟高铁，俨然一副小司机的模样。

从严格意义上讲，国科恒泰招股书的上述解释是不符合证监会关于同业竞争监管尺度的。好在国科恒泰是国有控股企业，会适当放宽一点审核尺度。五部委的降杠杆文件不是已经明确要求证监会提供适当的监管政策支持了吗？？？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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风险提示：国企改革进度和效果低于预期，数据和模型存在局限性。正文当期我国面临国企依赖传统产业，经营效率较低；政府财政和社保收支不平衡压力增大；国企垄断利润影响中国国际竞争力，中美贸易谈判中美方存在减少国企特殊待遇的诉求等形势，国企改革动力较足。自2014年以来，国企改革政策不断完善，已有400余家国企先后入围各项改革试点，国企改革正加速推进。从以往案例看，国企的混合所有制改革、股权激励、资产注入、将控制器让与民企等运作均带来盈利和股价的正面影响。因此，我们建议从股权转让、股权激励、资产注入3个维度参与国企改革的投资。